总面积近16万平方米    用钢量约1.2万吨
        本报讯（记者  於立华） 日前，潮峰钢构集团签约长沙黄花国际机场航站楼钢结构工程，该工程为钢桁架结构，总面积近16万平方米，用钢量约1.2万吨，为湖南省“十一五”期间的重点建设工程。
        湖南长沙黄花国际机场新航站楼位于长沙县黄花镇高岸村原机场航站楼西南侧，是经国家发改委、国家民航局、湖南省人民政府批准的机场扩建工程重点建设项目之一。新航站楼工程由前端主楼、中间联廊及候机厅组成，按满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的要求设计。该航站楼为地下敞开式两层，地上两层加局部夹层，出发层楼面以下为钢筋混凝土框架结构，肋梁楼盖、梁、板中均采用预应力，部分梁采用钢筋混凝土梁，柱采用混凝土柱或钢管混凝土柱，出发层楼面以上为钢结构。
        新航站楼取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，由前端主楼、中间联廊及三个“半岛”式候机厅等部分组成，总建筑面积近16万平方米，是湖南省迄今为止最大的钢桁架结构单体，总用钢量约一万两千吨，总建筑高度为39.9米，采用空间钢结构桁架组成受力体系，设计分为A、B、C、D、E五个区域。A、B区标高8米以上为大空间钢结构，柱为钢管混凝土柱，屋顶为钢管桁架结构，且A、B区屋盖、钢柱以1/29轴为中轴对称。C区标高8.0米以上、D区标高7.5米以上、E区7.0米以上均为钢管混凝土柱＋屋顶钢管桁架结构。
        据了解，1989年建成通航的长沙机场目前开通了直达全国50个大中城市的76条航线，并开通了6条国际航线，21家航空公司在湖南执行航班飞行。近年来，随着湖南经济的飞速发展，长沙机场客货吞吐量年均增长超过了20%，2008年旅客吞吐量达到了845万人次，居中部六省前列。与之相反的是，机场的规模、设施设备条件都排在中部六省之末，在一定程度上制约了湖南社会经济的发展。对此，湖南省委、省政府高度重视，确定了打造湖南航空强省的总目标。新机场建成后将通过联廊与扩建后的老航站区同时使用。届时，黄花机场的机位数量与机位组合布局可以达到47个，其中75%为近机位，旅客最长步行距离不超过300米。